今年3月，上海市交通委員會(huì)表示，截至2024年底，上海市已累計(jì)創(chuàng)建215個(gè)停車(chē)資源優(yōu)化項(xiàng)目，開(kāi)工建設(shè)3.25萬(wàn)個(gè)公共停車(chē)位，提供4.44萬(wàn)個(gè)錯(cuò)峰共享停車(chē)位。2025年，上海計(jì)劃持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)建30個(gè)停車(chē)資源優(yōu)化項(xiàng)目，開(kāi)工建設(shè)4500個(gè)公共停車(chē)位，建成20個(gè)示范性智慧公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），基本實(shí)現(xiàn)智慧道路停車(chē)場(chǎng)建設(shè)全覆蓋。這些數(shù)字的背后，是近年來(lái)上海市、區(qū)兩級(jí)交通部門(mén)牽頭破解停車(chē)難的不懈努力，多措并舉讓有限的空間資源承載住人民群眾的美好生活。

　　停車(chē)難的本質(zhì)是城市公共資源供給與民生需求的結(jié)構(gòu)性失衡，要破解這一困局，需通過(guò)重構(gòu)物理空間，在空間利用上持續(xù)“做文章”。通過(guò)立體化、共享化、智慧化的空間再造，破解停車(chē)資源短缺的“硬約束”。位于上海徐匯的桂江路公共停車(chē)庫(kù)，采用分層出讓供地方式，地上為公園綠化，地下為公共停車(chē)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了土地空間資源的復(fù)合利用，可有效緩解周邊居民和商務(wù)辦公的停車(chē)難題。類(lèi)似桂江路智能停車(chē)庫(kù)的新型智能停車(chē)技術(shù)的應(yīng)用，是城市停車(chē)資源優(yōu)化突破的重點(diǎn)。通過(guò)空間的復(fù)合節(jié)約利用、系統(tǒng)的高效精準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)最大幅度的空間增容，讓市民享受到安全、快速、便捷的停車(chē)體驗(yàn)。

　　要想打好停車(chē)資源優(yōu)化的城市“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，還需激活時(shí)間資源。通過(guò)精細(xì)化治理將“時(shí)間差”轉(zhuǎn)化為“資源差”，通過(guò)錯(cuò)峰共享、動(dòng)態(tài)調(diào)配等方式，打破停車(chē)位在時(shí)間維度的閑置限制，實(shí)現(xiàn)存量資源的高效復(fù)用。這一模式不僅是技術(shù)層面的創(chuàng)新，更是城市治理思維從“靜態(tài)管控”向“動(dòng)態(tài)共享”轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。位于上海普陀真如街道的曹楊八村，在普陀區(qū)交通委、曹楊新村街道辦事處的協(xié)調(diào)下，向周邊公共停車(chē)資源要效益。鄰近該小區(qū)的真如山姆會(huì)員店提供了100個(gè)錯(cuò)峰共享停車(chē)位。利用停放需求的“時(shí)間差”實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰共享的“雙盈利”，不僅緩解了停車(chē)供需矛盾，更推動(dòng)了城市治理從“增量擴(kuò)張”向“存量?jī)?yōu)化”的模式轉(zhuǎn)型，為破解大城市停車(chē)難提供了可復(fù)制的解決方案。

　　除了空間和時(shí)間上的變革，治理模式的持續(xù)升維也必不可少。通過(guò)制度重構(gòu)、技術(shù)賦能和主體協(xié)同，實(shí)現(xiàn)城市治理從“管控”到“共治”、從“經(jīng)驗(yàn)決策”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”、從“矛盾化解”到“價(jià)值創(chuàng)造”的跨越。要想推動(dòng)城市停車(chē)資源持續(xù)優(yōu)化，則需要構(gòu)建多元共治體系，破解“碎片化治理”困局，通過(guò)整合政府、市場(chǎng)、社會(huì)等多方力量，突破傳統(tǒng)單一主體治理的局限性，形成停車(chē)資源優(yōu)化配置的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，形成“政府主導(dǎo)—市場(chǎng)補(bǔ)充—社會(huì)協(xié)同”的良性生態(tài)。同時(shí)，通過(guò)技術(shù)應(yīng)用推動(dòng)停車(chē)治理不斷升級(jí)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)重塑管理效能邊界，例如通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳感器和AI巡檢車(chē)實(shí)時(shí)采集車(chē)位狀態(tài)數(shù)據(jù)，形成城市級(jí)“停車(chē)熱力圖”，提升城市停車(chē)資源管理的精細(xì)化水平和動(dòng)態(tài)調(diào)控能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)響應(yīng)”向“主動(dòng)調(diào)控”的轉(zhuǎn)型。

　　搭建智慧停車(chē)場(chǎng)，通過(guò)科技智慧賦能優(yōu)化市民的停車(chē)體驗(yàn)也不失為優(yōu)化停車(chē)資源的有效之舉。搭建智慧停車(chē)場(chǎng)，可以在市民的停車(chē)成本上做“減法”，通過(guò)自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)減負(fù)。上海市閔行區(qū)交通委對(duì)亭場(chǎng)路、平陽(yáng)路沿線道路停車(chē)場(chǎng)實(shí)施了智慧化改造，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守、自主繳付，并同步開(kāi)通了錯(cuò)峰共享電子簽約功能，停車(chē)人不僅可以進(jìn)行停車(chē)自助繳費(fèi)，還可實(shí)時(shí)查詢(xún)道路停車(chē)的錯(cuò)峰共享服務(wù)信息，申請(qǐng)按月計(jì)費(fèi)優(yōu)惠政策。在完善使用體驗(yàn)方面，還可以設(shè)置藍(lán)牙AOA定位基站、停車(chē)信息采集發(fā)布設(shè)備，提供面向車(chē)行和人行的路徑規(guī)劃、場(chǎng)內(nèi)導(dǎo)航、空位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?chē)等全過(guò)程智能引導(dǎo)服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)停車(chē)資源從“粗放供給”向“精準(zhǔn)服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。（作者：唐一路 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）