无码毛片免费专区|亚洲国产综合精品一区|色视频线观看在线播放|亚洲a∨无码国产精品麻豆|日本高清不卡在线观看网站|天天摸夜夜摸成人免费视频|精品国产高清A毛片无毒不卡|精品无码A∨一区二区三区不卡

金觀平:穩(wěn)步提升交通物流運(yùn)行質(zhì)效

2024-12-31 06:04 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》

  交通物流是推進(jìn)全社會物流成本降低的關(guān)鍵領(lǐng)域,發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、保障性作用。目前,我國已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級港口群,綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超600萬公里。2023年全國貨運(yùn)量達(dá)556.8億噸,郵政寄遞業(yè)務(wù)量完成1625億件,交通物流運(yùn)行質(zhì)效穩(wěn)步提升。接下來,要進(jìn)一步調(diào)結(jié)構(gòu)、謀改革,以交通提質(zhì)推動物流降本增效。

  加快聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈。我國綜合立體交通網(wǎng)持續(xù)完善,但仍需處理好建強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)與暢通末梢的關(guān)系。要優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)布局,深入推進(jìn)國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。實(shí)施鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程,完善普速鐵路網(wǎng)絡(luò)和重載鐵路,推進(jìn)實(shí)施國家內(nèi)河水系聯(lián)通工程,持續(xù)優(yōu)化“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”“北糧南運(yùn)”通道。補(bǔ)齊城鄉(xiāng)物流末端短板。

  促進(jìn)運(yùn)輸模式創(chuàng)新。經(jīng)過一系列改革,單一運(yùn)輸方式的降本空間已經(jīng)不大,可以通過持續(xù)深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)降本增效。例如,推進(jìn)大宗貨物和中長距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”;加快鐵路專用線進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠區(qū);發(fā)展集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運(yùn),推進(jìn)一單制、一箱制,創(chuàng)新打造穩(wěn)定運(yùn)行、品牌化的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。

  構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)。制造業(yè)占比較大是我國物流成本高的重要原因之一。可以通過延伸服務(wù)鏈條,讓物流企業(yè)加快融入制造業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后環(huán)節(jié),推動物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)等形成高效供應(yīng)鏈合作,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展,更高效地把生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)系起來,實(shí)現(xiàn)降本增效。

  提升數(shù)智化水平。數(shù)字技術(shù)高速度、透明化、可追溯、易交互等特點(diǎn)和優(yōu)勢,能夠補(bǔ)上物流鏈本身存在的短板。應(yīng)發(fā)展智慧物流等新業(yè)態(tài)新模式,有序推動自動駕駛、無人車、無人機(jī)在重點(diǎn)區(qū)域示范應(yīng)用。加快交通物流設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級,利用基于人工智能和大模型的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺,整合物流各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù),推動信息實(shí)時(shí)共享和全鏈路管理。

  與全社會物流成本相比,我國單純的運(yùn)輸成本并不高,如公路運(yùn)輸中,每車公里成本比美國低24%、比日本低49%。因此,要注重深化綜合交通運(yùn)輸體系改革,降低制度性成本;加快構(gòu)建統(tǒng)一開放的交通物流大市場;推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場化改革,促進(jìn)道路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展,加大對航空貨運(yùn)空域時(shí)刻資源支持力度;進(jìn)一步完善綜合交通運(yùn)輸管理體制機(jī)制,穩(wěn)步推進(jìn)交通物流公共數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用。

  在推進(jìn)物流降本增效過程中,要注重保護(hù)相關(guān)從業(yè)者利益。貨運(yùn)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè),開放時(shí)間早、從業(yè)人員多,是人民群眾就業(yè)擇業(yè)的重要領(lǐng)域。要在運(yùn)輸服務(wù)、權(quán)益保障、技能培訓(xùn)等方面加大投入,確保深化改革平穩(wěn)進(jìn)行。(本文來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào) 作者:金觀平)

查看余下全文
(責(zé)任編輯:馮虎)
手機(jī)看中經(jīng)經(jīng)濟(jì)日報(bào)微信中經(jīng)網(wǎng)微信
當(dāng)前位置     首頁 > 新聞 > 國內(nèi)時(shí)政更多新聞 > 正文
中經(jīng)搜索

金觀平:穩(wěn)步提升交通物流運(yùn)行質(zhì)效

2024年12月31日 06:04   來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào)   □ 金觀平

  交通物流是推進(jìn)全社會物流成本降低的關(guān)鍵領(lǐng)域,發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、保障性作用。目前,我國已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級港口群,綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超600萬公里。2023年全國貨運(yùn)量達(dá)556.8億噸,郵政寄遞業(yè)務(wù)量完成1625億件,交通物流運(yùn)行質(zhì)效穩(wěn)步提升。接下來,要進(jìn)一步調(diào)結(jié)構(gòu)、謀改革,以交通提質(zhì)推動物流降本增效。

  加快聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈。我國綜合立體交通網(wǎng)持續(xù)完善,但仍需處理好建強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)與暢通末梢的關(guān)系。要優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)布局,深入推進(jìn)國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。實(shí)施鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程,完善普速鐵路網(wǎng)絡(luò)和重載鐵路,推進(jìn)實(shí)施國家內(nèi)河水系聯(lián)通工程,持續(xù)優(yōu)化“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”“北糧南運(yùn)”通道。補(bǔ)齊城鄉(xiāng)物流末端短板。

  促進(jìn)運(yùn)輸模式創(chuàng)新。經(jīng)過一系列改革,單一運(yùn)輸方式的降本空間已經(jīng)不大,可以通過持續(xù)深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)降本增效。例如,推進(jìn)大宗貨物和中長距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”;加快鐵路專用線進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠區(qū);發(fā)展集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運(yùn),推進(jìn)一單制、一箱制,創(chuàng)新打造穩(wěn)定運(yùn)行、品牌化的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。

  構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)。制造業(yè)占比較大是我國物流成本高的重要原因之一。可以通過延伸服務(wù)鏈條,讓物流企業(yè)加快融入制造業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后環(huán)節(jié),推動物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)等形成高效供應(yīng)鏈合作,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展,更高效地把生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)系起來,實(shí)現(xiàn)降本增效。

  提升數(shù)智化水平。數(shù)字技術(shù)高速度、透明化、可追溯、易交互等特點(diǎn)和優(yōu)勢,能夠補(bǔ)上物流鏈本身存在的短板。應(yīng)發(fā)展智慧物流等新業(yè)態(tài)新模式,有序推動自動駕駛、無人車、無人機(jī)在重點(diǎn)區(qū)域示范應(yīng)用。加快交通物流設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級,利用基于人工智能和大模型的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺,整合物流各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù),推動信息實(shí)時(shí)共享和全鏈路管理。

  與全社會物流成本相比,我國單純的運(yùn)輸成本并不高,如公路運(yùn)輸中,每車公里成本比美國低24%、比日本低49%。因此,要注重深化綜合交通運(yùn)輸體系改革,降低制度性成本;加快構(gòu)建統(tǒng)一開放的交通物流大市場;推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場化改革,促進(jìn)道路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展,加大對航空貨運(yùn)空域時(shí)刻資源支持力度;進(jìn)一步完善綜合交通運(yùn)輸管理體制機(jī)制,穩(wěn)步推進(jìn)交通物流公共數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用。

  在推進(jìn)物流降本增效過程中,要注重保護(hù)相關(guān)從業(yè)者利益。貨運(yùn)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè),開放時(shí)間早、從業(yè)人員多,是人民群眾就業(yè)擇業(yè)的重要領(lǐng)域。要在運(yùn)輸服務(wù)、權(quán)益保障、技能培訓(xùn)等方面加大投入,確保深化改革平穩(wěn)進(jìn)行。(本文來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào) 作者:金觀平)

(責(zé)任編輯:馮虎)

鍒嗕韩鍒帮細
涓浗缁忔祹缃戠増鏉冨強鍏嶈矗澹版槑锛�
1銆佸嚒鏈綉娉ㄦ槑鈥滄潵婧愶細涓浗缁忔祹缃戔€� 鎴栤€滄潵婧愶細缁忔祹鏃ユ姤-涓浗缁忔祹缃戔€濈殑鎵€鏈変綔鍝侊紝鐗堟潈鍧囧睘浜�
銆€ 涓浗缁忔祹缃戯紙鏈綉鍙︽湁澹版槑鐨勯櫎澶栵級锛涙湭缁忔湰缃戞巿鏉冿紝浠讳綍鍗曚綅鍙婁釜浜轰笉寰楄浆杞姐€佹憳缂栨垨浠ュ叾瀹�
銆€ 鏂瑰紡浣跨敤涓婅堪浣滃搧锛涘凡缁忎笌鏈綉绛剧讲鐩稿叧鎺堟潈浣跨敤鍗忚鐨勫崟浣嶅強涓汉锛屽簲娉ㄦ剰璇ョ瓑浣滃搧涓槸鍚︽湁
銆€ 鐩稿簲鐨勬巿鏉冧娇鐢ㄩ檺鍒跺0鏄庯紝涓嶅緱杩濆弽璇ョ瓑闄愬埗澹版槑锛屼笖鍦ㄦ巿鏉冭寖鍥村唴浣跨敤鏃跺簲娉ㄦ槑鈥滄潵婧愶細涓浗
銆€ 缁忔祹缃戔€濇垨鈥滄潵婧愶細缁忔祹鏃ユ姤-涓浗缁忔祹缃戔€濄€傝繚鍙嶅墠杩板0鏄庤€咃紝鏈綉灏嗚拷绌跺叾鐩稿叧娉曞緥璐d换銆�
2銆佹湰缃戞墍鏈夌殑鍥剧墖浣滃搧涓紝鍗充娇娉ㄦ槑鈥滄潵婧愶細涓浗缁忔祹缃戔€濆強/鎴栨爣鏈夆€滀腑鍥界粡娴庣綉(www.ce.cn)鈥�
銆€ 姘村嵃锛屼絾骞朵笉浠h〃鏈綉瀵硅绛夊浘鐗囦綔鍝佷韩鏈夎鍙粬浜轰娇鐢ㄧ殑鏉冨埄锛涘凡缁忎笌鏈綉绛剧讲鐩稿叧鎺堟潈浣跨敤
銆€ 鍗忚鐨勫崟浣嶅強涓汉锛屼粎鏈夋潈鍦ㄦ巿鏉冭寖鍥村唴浣跨敤璇ョ瓑鍥剧墖涓槑纭敞鏄庘€滀腑鍥界粡娴庣綉璁拌€匵XX鎽勨€濇垨
銆€ 鈥滅粡娴庢棩鎶ョぞ-涓浗缁忔祹缃戣鑰匵XX鎽勨€濈殑鍥剧墖浣滃搧锛屽惁鍒欙紝涓€鍒囦笉鍒╁悗鏋滆嚜琛屾壙鎷呫€�
3銆佸嚒鏈綉娉ㄦ槑 鈥滄潵婧愶細XXX锛堥潪涓浗缁忔祹缃戯級鈥� 鐨勪綔鍝侊紝鍧囪浆杞借嚜鍏跺畠濯掍綋锛岃浆杞界洰鐨勫湪浜庝紶閫掓洿
銆€ 澶氫俊鎭紝骞朵笉浠h〃鏈綉璧炲悓鍏惰鐐瑰拰瀵瑰叾鐪熷疄鎬ц礋璐c€�
4銆佸鍥犱綔鍝佸唴瀹广€佺増鏉冨拰鍏跺畠闂闇€瑕佸悓鏈綉鑱旂郴鐨勶紝璇峰湪30鏃ュ唴杩涜銆�

鈥� 缃戠珯鎬绘満锛�010-81025111 鏈夊叧浣滃搧鐗堟潈浜嬪疁璇疯仈绯伙細010-81025135 閭锛�

鍏充簬缁忔祹鏃ユ姤绀� 锛� 鍏充簬涓浗缁忔祹缃� 锛� 缃戠珯澶т簨璁� 锛� 缃戠珯璇氳仒 锛� 鐗堟潈澹版槑 锛� 浜掕仈缃戣鍚妭鐩湇鍔¤嚜寰嬪叕绾� 锛� 骞垮憡鏈嶅姟 锛� 鍙嬫儏閾炬帴 锛� 绾犻敊閭
缁忔祹鏃ユ姤鎶ヤ笟闆嗗洟娉曞緥椤鹃棶锛�鍖椾含甯傞懌璇哄緥甯堜簨鍔℃墍    涓浗缁忔祹缃戞硶寰嬮【闂細鍖椾含鍒氬钩寰嬪笀浜嬪姟鎵€
涓浗缁忔祹缃� 鐗堟潈鎵€鏈�  浜掕仈缃戞柊闂讳俊鎭湇鍔¤鍙瘉(10120170008)   缃戠粶浼犳挱瑙嗗惉鑺傜洰璁稿彲璇�(0107190)  浜琁CP澶�18036557鍙�

浜叕缃戝畨澶� 11010202009785鍙�