物流行業(yè)作為經濟發(fā)展的“大動脈”，其效率與成本直接關系到產業(yè)的競爭力和經濟的活力。 打通多式聯(lián)運“中間一公里”，為物流行業(yè)和經濟高質量發(fā)展提供了有力支撐。

　　物流“中間一公里”一直是行業(yè)發(fā)展的痛點。鐵路運輸雖然運量大、成本低，但難以實現(xiàn)“門到門”服務，兩端的裝卸和短倒費用往往削弱了鐵路的運價優(yōu)勢。公路運輸雖然靈活，但運費較高且易受交通擁堵影響。這種不同運輸方式之間的銜接不暢，導致貨物在轉運過程中多次裝卸，不僅增加了成本，還降低了效率。中國鐵路廣州局集團有限公司副總經理鄭圣剛敏銳地捕捉到了這一問題

　　打通“中間一公里”，關鍵在于“通”字。這個“通”，不僅是基礎設施的物理連接，更是信息、標準、管理等多方面的協(xié)同。湖南省岳陽市城陵磯的成功實踐已經給出了答案：通過降低港口和鐵路的費用、共享信息、改造設備，實現(xiàn)了作業(yè)效益的翻倍，大大降低了企業(yè)的物流成本。這充分說明，只要找準方向，打通“中間一公里”并非難事。

　　要真正打通物流“中間一公里”，關鍵在于凝聚各方力量。湖南省和廣鐵集團成立工作專班，共同研究鐵路貨運提質增效的措施，這種合作模式值得推廣。政府部門需加大對物流基礎設施的投入，完善政策支持體系，為物流企業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境。物流企業(yè)則要積極創(chuàng)新，加強合作，探索出更多適合我國國情的多式聯(lián)運模式。同時，行業(yè)協(xié)會等社會組織也應發(fā)揮積極作用，推動行業(yè)標準的統(tǒng)一和信息共享機制的建立。

　　物流行業(yè)的每一次進步，都是經濟發(fā)展的有力支撐。打通“中間一公里”，看似是一個技術問題，實則是一個發(fā)展問題。它不僅關乎物流企業(yè)的生存和發(fā)展，更關乎整個經濟的運行效率和競爭力。期待通過各方的共同努力，物流行業(yè)的“中間一公里”能夠早日打通，讓物流降本增效真正落地生根，為我國經濟高質量發(fā)展注入新的動力。（黨雨菡）