2月6日15時(shí)57分，福州至北京的首趟臥鋪動車將開行，而昨日記者從相關(guān)渠道了解到，該趟動車第一天的售票情況慘淡，可載客600人次的車輛編組，4日只賣出幾十張車票。其中原因除了該趟新增的列車旅客知曉率低外，和高達(dá)千元的票價(jià)也不無關(guān)系。

　　臥鋪動車相當(dāng)“豪華”

　　雖然截至目前我們尚未見到該趟列車的真面目，但據(jù)知情人士透露，該車相當(dāng)?shù)摹昂廊A”。

　　據(jù)介紹，臥鋪動車不像普通臥鋪車，過道狹窄、鋪位擁擠，它采用4人一組的包廂設(shè)計(jì)，每個(gè)鋪位均裝有15英寸嵌入式液晶電視機(jī)，配有耳機(jī)和頻道、音量調(diào)節(jié)開關(guān)，旅客可自主選擇節(jié)目。

　　包廂外、車廂兩端和餐車均安裝了信息監(jiān)視屏。旅客如果需要服務(wù)，可以隨時(shí)按呼喚按鈕，信息監(jiān)視屏?xí)�立即顯示相關(guān)包廂、鋪位的呼喚信息，乘務(wù)人員可及時(shí)提供服務(wù)。

　　乘客驚呼：車票太貴

　　昨日記者了解到，4日當(dāng)天（售票第一天）該趟動車只售出了幾十張車票，和這趟列車原本16個(gè)編組600人次的載客量相去甚遠(yuǎn)。昨日記者就此情況向鐵路部門詢問原因時(shí)，他們告知，可能和列車新增開，旅客知曉度低有關(guān)系。

　　而記者在采訪中了解到，高票價(jià)可能也是導(dǎo)致車票銷售慘淡的一個(gè)重要原因。按照公布的票價(jià)，福州到北京南上鋪1406元(折扣價(jià)1055元)、下鋪1582元(折扣價(jià)1185元)，一等軟座880元(折扣價(jià)584元)、二等軟座734元(折扣價(jià)467元)，比現(xiàn)行的福州至北京直達(dá)快車Z60的票價(jià)均高出一倍。

　　記者也從攜程網(wǎng)上查詢到，6日當(dāng)天福州飛北京的航班有12個(gè)，最高票價(jià)930元，最低票價(jià)則只有390元，還不及該趟臥鋪動車二等軟座的折扣價(jià)。

　　經(jīng)常往來福州和北京的張先生告訴記者，車票太貴了！只比現(xiàn)行的Z60快3個(gè)小時(shí)，全程還需要16個(gè)小時(shí)，對“時(shí)間就是金錢”的商務(wù)人士來說，2個(gè)多小時(shí)就到的飛機(jī)肯定是首選，而對需要考慮經(jīng)濟(jì)原因的普通旅客來說，高達(dá)千元的票價(jià)，顯然超出了他們的承受能力。

（責(zé)任編輯：魏敏）